Nissan Primastar Erfahrungen &Raquo; Nissan Primastar - Autobild.De
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B. zum Reisemobil machen. Wir bleiben im Test aber bei den klassischen Varianten. Sie werden – wie es sich für ein Nutzfahrzeug gehört – in verschiedenen Längen und Höhen angeboten. Nur der Kleinbus Kombi ist ausschließlich in den zwei Längen L1 und L2 verfügbar. Der Unterschied zwischen ihnen ist jedoch derselbe wie bei den anderen Formen. Der Radstand wächst von 3, 01 auf 3, 5 – die Länge von 5, 0 auf 5, 4 Meter. Wichtiger noch ist die Frage: Was passt hinein? Beim NV300 Kombi sind es 9 oder 6 Passagiere. Je nach Sitzbelegung, Sitzstellung und Fahrzeuglänge kommen 1 (550 bis zur Kofferraumabdeckung) bis 3, 4 m³ Laderaumvolumen hinzu. Flexibel ist der Nissan als Bus obendrein, u. a. dank der verschiedenen Sitz- und Türkonfigurationen. Die beiden anderen NV300-Typen sind auf den Transport von Ladegut ausgelegt. Je nach Modell fassen sie zwischen 5 und 8, 6 bzw. 3, 2 bis 4, 0 m³ (Doppelkabine). Im Kastenwagen verschwinden auf einer Ladelänge von max. 2, 9 Metern bspw. bis zu 3 Euro-Paletten bzw. eine Nutzlast von 1 bis rund 1, 2 Tonnen.
Beide Ausbaustufen laufen kultiviert und angenehm ruhig, übertrieben sparsam sind sie trotz eines serienmäßigen Stopp-/Start-Systems jedoch nicht; Schuld daran ist unter anderem auch der hohe Aufbau der H2-Varianten Schuld. Den beiden schwächeren Selbstzündern, der 1. 6 dCi mit 95 PS (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6, 5 Liter auf 100 km und 170 g/km CO2) und der 1. 6 dCi mit 120 PS, müssen im Kastenwagen ohne diese Spritspar-Technologie auskommen (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6, 7 Liter auf 100 km und 174 g/km CO2). In der Praxis leidet der Verbrauch des Duos daran, dass die beiden bei hoher Beladung ihre liebe Müh und Not beim Anschieben haben. Es heißt eifrig mit der 6-Gang-Box hantieren. Der recht hohe Verbrauch ist eine Eigenschaft, die sich der NV300 a) mit seinen Schwestermodellen teilt; und die b) die Betriebskosten belastet. Die weit gestreckten Serviceintervalle des Nissan (2 Jahre bzw. 40. 000 km) sind jedoch dazu angetan, die Kosten zu senken. Eine weitere, nur von den Japanern gebotene Besonderheit: die lange Garantie – 5 Jahre bzw. 160.
Übersicht Alle Infos zur Generation: Nissan Primastar Preigünstige Alternative zum VW Bus? Den Nissan Primastar gibt's als Kastenwagen ab rund 20. 000 Euro und als Kombi für gut 2. 000 Euro mehr. Mit diesem Preis ist er ein Schnäppchen. Auch gebraucht oder als Jahreswagen ist der Japan-Bulli günstig. Die Angebotspalette reicht vom Kastenwagen (zwei Radstände), über den Kombi (max. neun Sitze), bis zum achtsitzigen Bus (Avantour). Drei Common-Rail-Turbodiesel mit 90, 115 und 146 PS treiben den Primastar an. Noch mehr Infos, Bilder und Nachrichten finden Sie hier. Daten im Überblick Letzter Neupreis von 21. 970 - 36. 842 EUR Leistung von 82 - 146 PS 0-100 km/h - CO2-Ausstoß 244 (g/km) Aufbauarten Kasten, Kombi Kraftstoff Diesel, Super Ein Service von 1-Klick-Kündigungsservice Über 300 Tarife im Vergleich Testsieger Alle Infos zur Kfz-Versicherung Technische Daten Alle Daten und Varianten Nissan Primastar Nissan Primastar Kombi Sitze 6-9 Türen 4-5 Kofferraum 2. 500 Liter Maße (L/B/H) 478/190/194 - 518/190/195 cm Verfügbarkeit ab 09/2003 Diesel, Benzin Nissan Primastar Nissan Primastar Kombi Diesel Typenbezeichnung (Verfügbarkeit) kW (PS) Verbrauch (CO2) Preis ab (€) Zyl.
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000 km auf das Fahrzeug, 5 Jahre auf den Lack, Originalteile bzw. Zubehör sowie 12 Jahre gegen Durchrostung. Nissan-Transporter: funktional und variantenreich eingerichtet Dass die Verkleidungen des Innenraums durchrosten, diese Gefahr besteht hingegen nicht. Robuste Hartplastik wie sie im Nissan NV300 dominiert ist dagegen immun; Schmutz gegenüber erweist sich das Material ebenfalls als gleichgültig: so wie es bei einem Arbeitsgerät sein soll. Funktional ist auch die Ausstattung. Die zentrale Stelle ist und bleibt die hinter dem Steuer. Wird dort viel und lange gesessen, ist ein bequemer Sitz von unschätzbarem Wert. Dieses Kriterium erfüllt im Nissan-Transporter ab Werk der "Komfort"-Fahrersitz mit seinen Lendenwirbelstützen und Armlehnen. Die feste Polsterung bewährt sich auf längeren Fahrten, die hohe Sitzposition verschafft einen klaren Überblick. In den Kastenwägen lässt sich diese Basiskonfiguration ab der "Pro"-Ausstattung auf der Beifahrerseite durch eine umklappbare Beifahrerdoppelsitzbank ergänzen; sie kann als Staufach oder Laptop-Ablage genutzt werden.
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