Der Neue Opel Astra Opc
Fri, 27 Aug 2021 21:06:23 +0000
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Doch das ist noch vergleichsweise harmlos, wenn man die Sprunghügel, unrunden Kurven und plötzlich auftauchendes Ziegenvolk bedenkt. Beste Bedingungen also, um einen 240 PS Fronttriebler auf Herz und Nieren, Beschleunigung und Fahrdynamik, Brems- und Eigenlenkverhalten zu testen? "Wohl kaum! " mag der geneigte Leser denken, doch tatsächlich offenbaren Strecke und Auto schon nach den ersten Kurven wie das Fazit ausfallen würde. Doch der Reihe nach... Kein Spaß... 240 PS reichen im stärksten Astra für eine wirklich sportliche Beschleunigung: 6, 4 Sekunden vergehen laut Hersteller beim Spurt auf Tempo 100, erst bei über 240km/h ist Schluss mit Vortrieb. Nachgemessen haben wir das nicht, denn es macht einfach keinen Spaß, ständig die Tachonadel auf der etwas unübersichtlichen Skala im Auge zu behalten, während man einhändig versucht eine Stoppuhr zu starten um gleichzeitig noch flott das (knackige) Sechsganggetriebe zu bedienen, während die 19-Zoll Vorderräder ständig versuchen auf der Hoppelpiste einen eigenen Kurs einzuschlagen - das sollen andere machen.
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Die Opelaner sind stolz auf ihr neues Top-Modell, denn es ist stärker als jemals zuvor. Zu gerne wollen sie der zuletzt stark gebeutelten Marke ein dynamischeres, sportlicheres Ansehen verpassen. Die OPC -Modelle von Corsa, Insignia und demnächst Astra sind dafür ausnehmend prädestiniert. Die Opel-Fans warten schon seit Jahren auf einen legitimen Nachläufer für Manta und Calibra. Optisch wird der neue Super-Astra den hochgradigen Ansprüchen gerecht, der auf dem dreitürigen Astra GTC basierende OPC schindet Eindruck. Denn er besitzt breite Schürzen, kräftige Schweller und große Kühlöffnungen, die den Motor mit viel Frischluft beschenken. Das stämmige Hinterteil wird durch einen mächtigen Diffusor sowie zwei riesige Endrohre in Trapezform noch ausdrucksvoller. Veredelt wird der muskulöse Auftritt des 4, 47 Meter langen und 2, 02 Meter breiten Astra OPC durch die frei dazu wählbaren 20-Zoll-Räder, die für 1 000 Euro Aufpreis die serienmäßigen 19-Zöller ersetzen.
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Mehr Astra geht nicht Was einst, Rallye",, GT/E" und, GSi" war, ist seit einigen Jahren OPC. Die drei Buchstaben stehen für das, Opel Performance Center", eine Abteilung, in der die schärfsten Autos mit dem Blitz entstehen. Nun bringt Opel den bislang schnellsten Astra an den Start. Dreh an der Leistungsschraube Der neue Opel Astra OPC soll ab Sommer 2012 die Modellpalette krönen. Bereits auf dem Pariser Autosalon im Herbst 2010 gab es mit GTC Paris einen konkreten Ausblick. Die Studie leistete 290 PS, der OPC steht dem kaum nach. Aus einem Zweiliter-Turbobenziner mit Direkteinspritzung werden 280 PS geholt, das maximale Drehmoment beträgt 400 Newtonmeter. Derart gerüstet, soll der Dreitürer eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h erreichen. Sportliche Details Äußerlich basiert der Astra OPC auf dem ganz neuen GTC. Die Sportvariante wird aber von Opel noch optisch verfeinert. Dazu tragen spezielle Stoßfänger und Seitenschürzen, ein Dachspoiler und zwei Endrohre in Trapezform bei. Im Innenraum sorgen Sportsitze, ein abgeflachtes OPC-Lenkrad und spezielle OPC-Instrumente für die besondere Note.
"Mehr Emotion" ist das Credo der sportlichsten Opel Modelle und die kommen aus der hauseigenen Tuning-Schmiede namens OPC, dem Opel Performance Center. Im Falle des Opel Astra GTC OPC - schon serienmäßig kein Leisetreter - kommen neben der lauten Farbe auch eine krawallige Optik und ein potenter 240 PS Turbomotor zum Einsatz. Vom passenden Auspufflärm ganz zu schweigen. Passend zum alltagsfernen Gehabe des kompakten Zweitürers haben die Opel-Mannen den Ort der ersten Präsentation gewählt: Die Targa Florio nahe dem sizilianischen Palermo war in den 20er bis in die 60er Jahre eine der anspruchvollsten Rennstrecken. Laut DTM-Pilot Manuel Reuter ist gegen diesen Kurs sogar die Nordschleife des Nürburgrings "ein Kindergarten". Er muss es wissen, hat er doch ebendort den neuesten OPCs den letzten Feinschliff verpasst. Schlaglöcher und Dellen Tatsächlich ist die Targa Florio heutzutage in einem teils bedauernswerten Zustand: Tiefe Dellen im Asphalt, quadratmetergroße Schlaglöcher und hängende Kurven, dazu ein glatter, teilweise fehlender Asphalt.