Mercedes Cls Neues Modell
Mon, 30 Aug 2021 17:43:00 +0000Fahrzeughighlights Was den CLS so besonders macht. Die erste Begegnung, und alles ist anders. Der Atem stockt. Der Blick ist gefesselt. Von der sinnlichen Klarheit, vom ikonenhaften Design. Plötzlich ist er da: der Wille, zu besitzen. Manchmal genügt ein Augenblick, und Sie können nicht mehr loslassen. Design Eine Ikone erfindet sich neu. Immer noch einzigartig: so viel Raum, Variabilität und Komfort unter einer atemberaubenden Coupé-Silhouette. Komfort Komfort, auf den Sie nicht mehr verzichten möchten. Außen eine Design-, innen eine Stilikone. Der moderne Mix aus extrem hochwertigen Materialien, exklusiven Farbkombinationen und faszinierenden digitalen Anzeigen sorgt für ein unvergleichliches CLS Ambiente. AIR BODY CONTROL DYNAMIC BODY CONTROL Allradantrieb 4MATIC Sicherheit Betört Ihre Sinne. Mit seinen. Erleben Sie Sicherheit und Komfort in einer neuen Dimension: mit MULTIBEAM LED Scheinwerfern und aktueller Fahrassistenzsystemen mit streckenbasierter Geschwindigkeitsanpassung. Fahrassistenz-Paket Plus Head-up-Display MULTIBEAM LED Spezifikationen Die perfekten Maße eines Athleten.
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Der neue CLS hat durch verbesserte Kamera- und Radarsysteme das Verkehrsumfeld noch besser im Blick. Außerdem bezieht er Karten- und Navigationsdaten in die Berechnung des Fahrverhaltens mit ein. Im Stop&Go-Verkehr auf Autobahnen und autobahnähnlichen Straßen sind jetzt Stopps bis zu 30 Sekunden möglich, innerhalb derer der CLS automatisch wieder anfährt und dem vorausfahrenden Verkehr folgt. CLS 350 d 4MATIC & CLS 400 d 4MATIC: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5, 9–5, 6 l/100 km; CO 2 -Emissionen kombiniert: 156–148 g/km. 1 Durchgängig neue Motoren. Die dritte Generation des CLS bekommt durchgängig neue Motoren, zunächst Reihen-Sechszylinder als Diesel und Benziner. Typisch für das viertürige Coupé ist auch das breite Angebot an 4MATIC Modellen. Das Leistungsspektrum des Diesel reicht von 210 kW (286 PS) und 600 Nm Drehmoment beim CLS 350 d 4MATIC bis 250 kW (340 PS) und 700 Nm im CLS 400 d 4MATIC. Zu den Merkmalen der Spitzenmotorisierung der Premium-Dieselfamilie zählen das Stufenmulden-Brennverfahren, die zweistufige Abgasturboaufladung sowie der erstmalige Einsatz der variablen Ventilsteuerung CAMTRONIC.
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Die Oberklasse-Limousine basiert auf der Plattform der E-Klasse. Mercedes CLS Gebrauchtwagen der ersten Generation stehen in unterschiedlichen Motorisierungen zur Auswahl. Das Modell mit Dieselmotor (CDI) leistet 165 kW bei einer Spitzengeschwindigkeit von 246 km/h. Bei den Benzinern reicht das Leistungsspektrum von 170 kW (CLS 280) bis 378 kW (CLS 63 AMG). 2008 nahm Mercedes eine Modellpflege vor. Der CLS von Mercedes Gebrauchtwagen mit Facelift besitzt LED-Leuchten, einen neuen Kühlergrill und ein neues Infotainmentsystem. Zweite Mercedes CLS Generation um den Shooting Brake erweitert Beim Exterieur der zweiten Generation setzte Daimler auf die gleichen Grundzüge wie bei der ersten Baureihe. Dazu gehören rahmenlose Seitenscheiben, eine langgezogene Motorhaube, ein abgeflachtes Dach und ein abfallendes Heck. Neben dem viertürigen Coupé präsentierte Mercedes im Oktober 2012 den CLS Shooting Brake. Es handelt sich um ein fünftüriges Kombi-Coupé. Für beide Varianten folgte im September 2014 eine Modellpflege.
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Die Konstruktion ist durch die Kombination von Alugehäuse und Stahlkolben sowie die weiterentwickelte NANOSLIDE® Laufbahnbeschichtung gekennzeichnet. Reihen-Sechszylinder mit EQ Boost. Leistungsstärkste Motorisierung ist der Sechszylinder-Benziner. Der neue, konsequent elektrifizierte Reihen-Sechszylinder mit EQ Boost (integrierter Starter-Generator) und 48‑Volt-Bordnetz geht als CLS 450 4MATIC an den Start. Seine Leistungsdaten: 270 kW (367 PS) und 500 Nm plus kurzfristig weitere 250 Nm Drehmoment sowie 16 kW (22 PS) Leistung über EQ Boost. Der integrierte Elektromotor unterstützt als EQ Boost den Verbrennungsmotor etwa beim Beschleunigen, macht das Fahren ohne Verbrennungsmotor möglich ("Segeln") und speist mittels hocheffizienter Rekuperation die Batterie mit Energie. Er ermöglicht so Verbrauchseinsparungen, die bisher der Hochvolt-Hybridtechnologie vorbehalten waren. Unter dem Strich bietet der neue Reihen-Sechszylinder die Fahrleistungen eines Achtzylinders bei deutlich geringerem Verbrauch.
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