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Wed, 01 Sep 2021 19:53:47 +0000

Es gibt: mechanische, hydraulische und elektrisch bedienbare Kupplungen. Darüber hinaus gibt es Einscheiben-Kupplungen und Mehrscheiben-Kupplungen Aus welchen Bauteilen besteht diese? Eine Kupplung setzt sich aus verschiedenen Bauteilen zusammen. Im Zusammenspiel unterbrechen sie entweder den Kraftfluss oder leiten ihn weiter. Die Kfz-Teile der Kupplung sind: Ausrückgabel, Ausrücklager, Druckplatte, Führungslager, Geberzylinder, Kupplungsleitung, Kupplungsseilzug, Mitnehmerscheibe, Nehmerzylinder und Schwungrad. Die Ausrückgabel Die Ausrückgabel, mitunter ebenfalls als Ausrückhebel bezeichnet, ist im Getriebegehäuse eingebaut. An der zentralen Getriebewelle sitzend, justiert sie das Ausrücklager je nach Fahrsituation. Zwischen Kupplungspedal und Ausrückgabel wird die Kraft entweder mechanisch oder hydraulisch übertragen. Verbunden ist dieses Autoteil mit dem Ausrücklager. Das Ausrücklager Die Kraftübertragung zwischen Motor und Getriebe zu trennen, ist die Aufgabe des Ausrücklagers. Ist das Auto mit einer mechanischen Kupplung ausgerüstet, definiert ein zwischen Kupplungspedal und Kupplung befindlicher Seilzug die Position des Ausrücklagers.

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An der Eingangswelle ist sie zudem befestigt. Die Anforderungen an dieses Kfz-Teil sind hoch. Die Mitnehmerscheibe muss: ein sanftes Anfahren und rasches Schalten gewährleisten. die Vibrationen des Motors dämpfen. einen verschleißfesten Kupplungsbelag haben. Im Fahrzeug ist die Mitnehmerscheibe zwischen den an der Kurbelwelle montierten Teilen Schwungrad und Druckplatte platziert. Betätigt der Autofahrer beim Anfahren das Kupplungspedal, vergrößern Schwungrad und Druckplatte den Abstand zueinander. Das heißt: Beide Bauteile geben die Mitnehmerscheibe frei. Erst wenn das Kupplungspedal freigelassen wird, umklammern sie die Kupplungsscheibe erneut. Da Schwungrad und Druckplatte an der Kurbelwelle befestigt sind, drehen sie sich ebenso schnell wie die Kurbelwelle. Durch ihre Drehbewegungen rotiert schließlich auch die Mitnehmerscheibe. Aufgrund ihrer Position an der Eingangswelle fährt das Fahrzeug an. Es werden unterschiedliche Mitnehmerscheiben hergestellt. Erhältlich sind: starre, torsionsgedämpfte sowie torsionsgedämpfte mit Vordämpfer, der die Laufruhe im Leerlauf erhöht.

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Wie funktioniert die Kupplung? Während ein Automatikgetriebe den Kraftfluss zwischen Motor und Getriebe je nach Fahrsituation selbständig regelt, muss bei einem Auto mit Handschaltgetriebe das Kupplungspedal getreten werden, um die Verbindung zu unterbrechen. In diesem Moment wird die Motorleistung nicht auf die Räder und daher auch nicht auf die Fahrbahn übertragen. Nun kann der Gang gewechselt oder das Auto im Leerlauf gehalten werden. Solange das Kupplungspedal nicht betätigt wird, drückt die Tellerfeder die aus zwei Reibflächen bestehende Kupplungsscheibe gegen die Schwungscheibe. Die Kupplung leitet das Drehmoment vom Motor zum Getriebe. Tritt der Autofahrer auf das Kupplungspedal, agiert das Ausrücksystem: Ein Ausrückhebel presst das Ausrücklager gegen die Tellerfeder der Druckplatte. Damit gibt die Druckplatte die Kupplungsscheibe frei. Welche Arten gibt es? Im Laufe der Zeit und mit der Technologie wurde die Kupplung weiterentwickelt. Mit welcher Kupplung ein Auto ausgerüstet ist, ist somit vom Alter abhängig.

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