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Fri, 03 Sep 2021 05:13:43 +0000Diese würde theoretisch auch den Einsatz der Hinterradlenkung erlauben. Das Leergewicht soll unter dem des nur 1585 Kilo schweren M3 CS liegen. Neuer BMW M3 voraussichtlich ab 2020 Bereits vor einiger Zeit haben die AUTO BILD-Erlkönigfotografen den kommenden M3 erwischt. Noch ist die nächste Generation stark getarnt unterwegs und deshalb erst auf den zweiten Blick als Topmodell zu erkennen. Doch die ausgestellten Radhäuser, größere Lufteinlässe und der Vierrohrauspuff verraten den M3. Hinter den M-Felgen versteckt sich eine große Bremse, hinten trägt der Erlkönig vom aktuellen M5 entliehene Felgen. Der nächste M3 könnte 2020 präsentiert werden. AUTO BILD geht davon aus, dass der M3 rund 80. 000 Euro kosten wird.
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Auffällig: Das Fotoauto trägt kein Carbondach, möglicherweise bietet BMW es beim M3 optional an. Auf dem Kofferraumdeckel sitzt ein kleiner Heckspoiler. Es könnte sich demnach sogar um das Competition-Modell handeln. Nach wie vor unklar ist, ob die neuen M3- und M4-Modelle die Mega-Nieren der Concept-4-Studie bekommen. Fakt ist: Der S55 hat ausgedient, jetzt kommt der S58! Der neue Motor debütiert in den sportlichen SUVs X3 M und X4 M und kommt danach im M3! Der nächste M3 wird der stärkste M3 der Modellgeschichte Der S58 basiert auf dem intern B58 genannten Motor, der auch im M140i oder X3 M40i zum Einsatz kommt. Drei Liter Hubraum, sechs Zylinder und zwei Turbolader: Die Eckdaten des S55 und des S58 klingen gleich – und doch ist der S58-Motor eine komplette Neuentwicklung mit jeder Menge Hightech-Teilen. So verwendet BMW beispielsweise bei der Fertigung des Zylinderkopfes einen Kern aus dem 3D-Drucker, die Ölwanne besitzt zwei Kammern und die Kurbelwelle ist geschmiedet. 480 PS und 600 Nm leistet der neue Motor im X3 M und X4 M, die Competition-Versionen haben sogar 510 PS.
Gebaut wurde er bislang in den Versionen E30, E36, E46 und E90 â" die aktuelle Version kam im September 2007, zu erst als Coupé, auf den Markt; die Limousine folgte im Frühjahr 2008. Als äußeres Anzeichen für mehr Biss im Motorraum sieht man bei dem aktuellen Modell des M3 eine Wölbung der Motorhaube, zusätzliche Lufteinlässe, eine aggressivere Frontschürze und seitliche Kiemen. Was man nicht sehen kann, sind die änderungen, die zu Gunsten der Sicherheit vorgenommen wurden: die steifere Karosserie, den Kunststofftank unter der Rücksitzbank und die Pralldämpfer und -boxen. Sechs bis acht Airbags sorgen für noch besseren Aufprallschutz. Natürlich muss bei einem sportlicheren Wagen auch die Bremskraft angepasst werden. Scheibenbremsen bringen den BMW M3 in 2, 6 Sekunden von 100 auf 0 km/h, das entspricht einem Bremsweg von 35 Metern. Den aktuellen BMW M3 gibt es ab Werk als viertürige Limousine, Coupé und Cabrio, motorisiert jeweils mit einem 309 kW/420 PS starken V8-Zylinder mit 3. 999 ccm Hubraum, der es auf eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h (280 km/h mit M-Drivers-Package) bringt.
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Der passende Sound röhrt dabei aus der vierflutigen Abgasanlage – und dem serienmäßigen Harman Kardon Surround Sound System im Innenraum. Dabei wird das Interieur dominiert von schwarzem Leder und Alcantara sowie vielen Details wie Ziernähten in den M-Farben. Darüber hinaus verfügt der BMW M3 CS (2018) über Annehmlichkeiten wie Navigationssystem und Klimaautomatik. Der Aufpreis des BMW M3 CS (2018) zum Basis-M3 beträgt saftige 40. 000 Euro. Neuheiten BMW M4 CS (2017): Preis und Motor Als CS wird der M4 zum Outlaw Tags: Sportwagen Sechszylinder-Motor Newsletter Mittelklasse BMW BMW 3er BMW 3er F30, F31, F34
Mit dem 460 PS starken BMW M3 CS (2018) krönen die Münchener die F80-Generation zum Ende ihrer Laufzeit noch einmal. Der Grundpreis für den M3 mit stärkerem Motor beträgt 113. 200 Euro. Mit der Enthüllung des BMW M3 CS (2018) verabschiedet BMW seine Performance-Limousine zu einem Grundpreis von 113. 200 Euro in Rente – zumindet vorerst. Mit der auf 1200 Stück limitierten Auflage erhebt sich der M3 CS mit zehn PS mehr Motorleistung über den M3 mit Competition Paket und sichert sich den honorigen Titel "Stärkster Serien-M3 aller Zeiten". Die großen dreigeteilten Lufteinlässe an der Frontschürze und der Einlass in der Haube verraten es bereits: Im Bug ist ebenfalls die 460 PS starke Ausbaustufe des Biturbo-R6 S55 aus dem M4 eingepflanzt worden. Was so ein richtiger M3 CS sein will, der muss die enorme Leistung aber auch dementsprechend auf die Piste bringen. Dafür erfolgt die Kraftübertragung über das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe der M GmbH, das entweder automatisch die Gänge wählt, oder dem Fahrer das Schalten über Paddels am Lenkrad überlässt.
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In diesen Leistungsregionen wird sich auch der neue M3 bewegen und liegt damit nicht zufällig genau auf Augenhöhe mit dem Mercedes-AMG C 63 S. Sowohl Allrad- als auch Hinterradantrieb Ausgestellte Kotflügel, vier Endrohre: So könnte der neue BMW M3 aussehen. BMWBlog berichtet, dass der M3 sowohl mit Allrad- als auch mit Hinterradantrieb angeboten wird. Allerdings ist noch unklar, ob es zwei Konfigurationen geben wird oder ob der abschaltbare Allradantrieb aus dem aktuellen M5 Einzug hält. Auch die Sechsgangschaltung bleibt im Portfolio und wird durch eine Achtgangautomatik von ZF ergänzt. Sollte es keinen abschaltbaren Allradantrieb geben, wird die Handschaltung wohl serienmäßig in der Version mit Hinterradantrieb zu finden sein. Eine solche Einstiegsversion könnte dem englischen Magazin " Car Magazin " zufolge den Namen "Pure" tragen. Damit verbunden wäre wohl auch eine geringere Leistung als bei DKG-Modellen mit einem möglichen Allrad-Antrieb. Auch der M3 profitiert von der Diät, auf die BMW die komplette 3er-Reihe setzt: Das niedrigere Gewicht soll vor allem durch den verstärkten Einsatz von Aluminium erreicht werden – der 3er basiert auf der neuen CLAR-Plattform.